都说MPV开着像司机,而这台却让你嗨了起来

都说MPV开着像司机,而这台却让你嗨了起来

作者:网络    来源:未知    发布时间:2019-11-15 13:42    浏览量:

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车型:2018款 TCe 300 旷逸版 7座

小伙伴们大家好~我是志鹏。

MPV大家都不陌生了,大部分坐起来都很舒服且空间宽敞,但也有一定的缺点。

地点:武汉

不少小伙伴们在购车的时候会纠结于7座MPV和SUV之间,总觉得MPV的通过性不够好,SUV的舒适性又差了点儿意思

比如说传统的MPV大部分定位于商务用车,自己开出去容易被误认为是专职司机。通过性不如SUV,想要带全家出去自驾游吧,碰到烂路心里也不太有底,更适合在铺装路面上跑

时间:2月9日-2月14日

今天给大家带来的这台车,可以说是比较折中的解决了这个问题,它是一台MPV,但是通过增加离地间隙以及一些车身包围的装饰,使它更具“野性”。

而我今天跟大家聊的这台MPV,就不会给你带来这些烦恼。如果你喜欢与众不同的外观注重车辆的驾驶感受,同时还希望保留MPV应有的舒适性,这台进口跨界MPV应该就可以满足你,它就是雷诺ESPACE

路况:郊区、市区、高速

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欧洲现代MPV“祖师爷”

公里数:1000公里

毕竟181mm的离地间隙已经快赶上一些SUV了,在走烂路的时候会更有底气一点。

很多小伙伴们应该并不是特别熟悉这款车,但其实它在欧洲的MPV界有着很高的地位。

油耗:9.6L/100km

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第一代ESPACE诞生于1984年,当时MPV在欧洲还并没有流行,可以说是ESPACE开创了现代MPV这个车系,也被认为是欧洲现代MPV的“祖师爷”,这款车究竟有什么能耐?

2月14日是情人节,恰好也是老婆的生日。正在发愁如何给老婆一个浪漫节日的我得到了易车众测雷诺ESPACE的机会,这辆有着浪漫基因的欧洲进口MPV陪着我和老婆度过了一个不一样的浪漫的情人节。

好啦~不跟大家兜圈子了,它就是雷诺ESPACE。价格本周也刚刚公布,27.18万~34.18万元,进口跨界MPV,快来看看它的实力吧~

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欧系车特有的浪漫优雅

外观充满艺术感

第一代ESPACE

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法国车嘛,设计总不会让人失望。即使是一台MPV,也不会让人觉得无趣。

凭借前置前驱布局所带来的良好车内空间,以及灵活性很高的7个独立座椅,还有跟轿车一样的平开门,让很在乎实用性的欧洲人慢慢喜爱上了ESPACE。

第一眼看到这辆车,颜控的老婆就非常惊喜。与其他MPV车型浓浓的商务气息不同,雷诺ESPACE在造型上更像一辆家用车。全新锐利鹰翼式家族前脸、横向大面积镀铬饰条加上硕大的雷诺Logo,稳重不失霸气。侧面修长的车身造型加上流线型的线条又透露出一丝优雅,A柱的三角窗设计很有艺术感,同时也提供了更加宽阔的视野范围。由于A柱的倾角比较大,所以有效的将车辆的风阻系数降低至0.3cd,这对于一款MPV来说,是非常难得的。加上车尾的双回型LED尾灯与后窗相融合,非常新颖。

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这台顶配版本的ESAPCE他有着更大的19寸轮毂,还装配一条主打运动的轮胎,这不禁让我对他的运动性能有着不小的兴趣。

7个独立座椅调节方式很多

坐进车内,雷诺ESPACE所营造的内饰氛围则又有一种与众不同的感觉,流体式中控面板、同级独有的悬浮中控台和新潮换挡杆设计等细节打破了传统MPV给人的古板印象。中控大部分面积均采用软质材料包裹,并辅以双缝线包边处理,就像一个浪漫而又精致的欧洲绅士。中间8.7英寸触摸液晶显示屏可以根据不同的驾驶模式显示不同的主题,功能非常丰富且炫酷,像是空调、导航、自动泊车、座椅按摩、氛围灯、驾驶模式切换等功能都能轻松切换。更让老婆喜爱的是ESPACE有着采光面积约1.09㎡的超大全尺寸天窗,我们曾想过前往武汉郊外,去看夜空中的星星,可惜天公不作美。

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在经历了第一代的成功以后,后面几代车型凭借着不错的综合实力,成为欧洲MPV中的明星车型

空间布局非常合理

有些设计并不是光拿来看的,比如说这个大倾角的风挡,A柱很大的三角窗以及头顶很大的全景天窗,坐在车内的通透感,真不是一般车型能给到的。

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其中第三代车型销量最大,占据了前四代总量的35%,成为当时欧洲MPV销量冠军

陪伴老婆出游的同时,我们还置办了年货。雷诺ESPACE采用2+3+2的座椅布局,2884mm的轴距超过了汉兰达和锐界,哪怕将第二排座椅调至最前方,在第二、三排都还能刚好坐下身高175cm左右的成年男子。如果第三排不使用的情况下,把第二排座椅靠背角度稍微调节一下,就能轻松实现“葛优躺”。值得一提的是,第三排座椅支持电动一键放倒,放倒后做到全平可使行李厢容积扩大至580L,加上第二排座椅则支持四六比例放倒,灵活性非常好。如果是五人状态,后备箱空间表现还是非常不错的,放下过年期间购置的年货不成问题。

天气好的时候开着这样的车一家人去郊游,还是挺舒服的。

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关键是坐起来舒服

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2~4代

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总结一下外观,个人觉得外形设计还是挺有艺术感的,基本上没有商务属性,开着它不会让别人感觉你是一个专职司机。

直到2015年,第五代ESPACE发布,并在今年正式引入国内与大家见面,售价27.18万~34.18万元,共3款车型。

办置年货让我们精疲力尽,好在雷诺ESPACE的座椅足够舒适,采用的是Nappa真皮且宽大厚实,另外还提供腿部支撑,无论是承托性还是包裹性都做的不错。主副驾驶座椅还提供十向电动调节,而且有座椅按摩、座椅加热等功能。

内饰梦幻,操作个性

跨界外观 个性实用 内饰质感出众

另外,前后排座椅的头枕非常舒服,并支持角度调节。将座椅缓缓放倒,放上一首经过Bose12扬声器环绕音响系统洗礼的音乐,不要提有多享受了。

法国车的内饰一直都挺独特的,不管是设计风格还是一些操作都有独到的地方。

咱们开头就说了,ESPACE外观采用了跨界的设计风格,这样的设计不仅更有个性,同时在实用性上也有不错表现

开起来很畅快

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众测期间,我们总共开了这辆车行驶了1000公里,雷诺ESPACE在国内全系采用1.8T+7DCT全新动力组合,并匹配多种驾驶模式。最大功率224马力,最大扭矩300牛米,动力参数都高于对手夏朗d 2.0T和艾力绅/奥德赛的2.4L发动机,0-100公里/时的加速成绩仅7.6秒,拖动这辆1.8吨的大车一点也不吃力。

最吸引人的非这块悬浮的中控面板莫属,相当有质感的电子档把,再加上周围的氛围灯,夜晚可以说是相当梦幻了~

堪比SUV的181mm离地间隙,走起烂路要放心很多。至于操控会不会因此受到影响?这个咱们下面会聊。车身四周的黑色塑料包围,即使有些刮刮蹭蹭,也不会像漆面被刮那样让人心疼

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在舒适和节能模式下,油门的确有些绵软(转向变轻但不失敏捷),但动力的输出还是线性的,所以即便在起步或者慢速跟车时也不容易出现向前窜动的不适感。不过一旦切换到运动模式,整个车辆的加速反应会更上一层楼,加上音响系统模拟出的声浪,让MPV驾驶起来也有乐趣。这样的风格设计最大的好处就是受众人群的范围非常广泛,既可以适合成熟人士的稳重驾驶也可以满足年轻人偶尔需要放纵一下的心情,这种因人而异的作风很讨人喜欢。而在运动模式下“排气声”也会随之变得嘹亮。但是这里我为什么要加双引号呢?因为这个加大的排气音律并非出自排气管,而是通过音响声道模拟出来的一种特效,也就是说在车外听,排气声是没有任何变化的,只有坐在车内才能听到这个为了营造出运动感而做出来的声音效果。

只不过在一些操作上,ESPACE也是有点儿天马行空,比如说这个在电子手刹后面的定速巡航按钮,刚接触还真不容易找到。

四个车门采用了和轿车一样的平开门,如果你留心观察的话,你会发现欧系偏家用的MPV大多会采用平开门,这多多少少是受到了ESPACE的影响,毕竟是欧洲现代MPV的“祖师爷”。

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说到开门这件事儿,ESPACE还有一个很实用的小功能,它的智能钥匙可以在熄火离车大概两米左右自动上锁/解锁,相比传统无钥匙进入更加方便。个人觉得这个功能更适合在解锁的时候使用,锁车还是自己来更安全,小伙伴们儿可以从下面的视频了解下~

底盘悬挂的表现一直是欧系车公认的强项。即便是应对更大的车身也能保证不错的舒适性,更重要的也没有牺牲其操控表现。当天涯君在颠簸路面感受着良好的避震过滤时还会担心它似乎不够硬朗,可实际上明显是多虑了。当行驶在碎石甚至是小砖拼成的路面上是,偏软化的悬挂阻尼可以把颠簸过滤得很彻底,坐在车内虽然可感觉到车轮的上下跳动,但车身确是依旧平稳,而在高速过弯也不会出现明显的侧倾,更扎实的底盘与毫不拖沓的车尾让驾驶者的信心更足。此外,转向系统的调校很有质感,灵敏又细腻,韧性十足的悬挂也让车身更为灵活,对于我来说这个大块头一点也不笨。

8.7英寸的多媒体可以操控的东西有很多,逻辑稍显复杂,需要一定的适应时间。

除了这些跨界风格以外,ESPACE的外观还保留了法系车的浪漫,比如说大倾角的A柱、优雅的立体尾灯设计等等~

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值得一提的是,虽然是一款MPV车型,但是雷诺ESPACE的腿长的有点让人嫉妒,181mm的最高离地间隙,160mm的最低离地间隙,甚至比众多城市SUV还要高,车轮尺度也是要比我们常见的奥德赛、GL8还要大一圈(顶配车型配19寸大轮毂),这是很多冠道、汉兰达车轮的尺寸。让其不失高端、舒适的同时,还拥有不错的操控性能以及车辆的通过性,满足很多SUV和MPV都无法满足的消费需求。

内饰个人还是挺喜欢的,做工用料足够扎实,悬浮中控以及氛围灯可以说是点睛之笔,就是一些操作需要习惯

个人觉得,开着这样一台MPV带一家人去郊游,从外观上看就比开那些传统偏商务的MPV和谐得多

总结:

座椅舒适

与略带野性的外观风格不同的是,ESPACE的内饰十分细腻和科幻。

在国内能买到的进口MPV中,雷诺ESPACE绝对算是独树一帜的存在。设计前卫,开着顺手是最主要的特点,加上配置也足够高(Multi-sense、多功能全LED灯、智能钥匙、一键启动、液晶仪表盘等都是全系标配),可以说真的一款适合家用又有气的跨界MPV。开了1000公里后,老婆也彻底爱上了这款不一样的MPV,强烈要求家里的下一辆车选它。

但空间不够大

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ESPACE采用了2+3+2的座椅设计,这样的设定明显是更偏向家用,这台顶配的ESPACE的座椅不管是造型还是配色,高级感都很足,Nappa皮质更是不用多说。

内饰采用了环抱式的布局,再加上通透的超大全景天窗,坐在车里心情相当放松,而且A柱的大尺寸三角窗,能有效减小盲区,典型的“好看又好用”。

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前排座椅的配置很高,加热,按摩,记忆都有,并且坐垫可以加长,对大腿的承托更加到位,舒适性以及座椅的包裹,都还是不错的。

最引人注目的,还是中控悬浮式面板以及十分炫酷的电子挡把,这两个设计是内饰的点睛之笔,当中控悬浮式面板旁边氛围灯亮起的时候,真有一种置身太空舱的感觉

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唯一有点儿不满意的就是这个看着高大上的航空头枕,虽然看着不错,但是调节的时候比较费劲,这应该是这套座椅唯一遗憾的地方。

皮质触感十分细腻,缝线也很均匀整齐,无形中提升了内饰质感。高配上还提供Nappa材质的撞色座椅,视觉触觉都能得到满足。

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空间的大小就让这位羞涩的美女同事来给大家演示一下啦~她身高160cm,基本上前后都比较宽敞。第2排左右两边座椅舒适性不错,但受限于座椅造型,中间乘客舒适性会受到影响。

ESAPCE的空间相比于偏商用的MPV来说并不是特别大,第三排的座椅舒适性和空间都并不出色。厂家的“5+2”定位也表明了这台车并不是主打7座

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第3排的座椅相比起来就要差一些了,坐垫矮,承托也不太够,适合身材娇小女士或者儿童乘坐

所谓的“5+2”定位,简单来说就是这台车更多时候是作为5座车来使用,只有在有需要的时候,才会变成7座车,而7座满载时的乘坐体验,就没有5座那么惬意了

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乘坐舒适还不够 开着还爽快

但如果乘客是我,坐在第2排留有一拳腿部空间时,第3排我刚好能坐下,但是会觉得有点挤,空间大概就是这样,大家可以参考一下。

对于一台传统MPV来说,乘坐舒适性是第一位的,很多MPV往往会因为太偏向乘坐而忽略了驾驶感受。这也是很多小伙伴不想买传统MPV的理由之一,因为开着实在太无聊了。

第二排的空调可以手动控制,还有两个USB接口,第三排也有空调出风口,还是比较人性化的。

而ESPACE在乘坐和驾驶之间,做到了很好的平衡。在保证乘坐舒适性的同时,它给予了驾驶员很棒的驾驶体验

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储物空间倒是还不错,尤其是中控地台下面有着很大的空间,只不过拿取的时候会费点儿劲儿,因为这个储物空间整体高度会比较矮

先说动力吧,ESPACE采用了一台1.8T发动机,最大马力224匹,最大扭矩300牛·米,匹配一台来自奔驰的7速双离合变速箱,官方百公里加速7.6秒,这个成绩在同级别MPV中算是相当快的

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手套箱还可以电动开启,抽屉式的,档次和空间都不错,但是开启的长度有点儿大,如果副驾坐个大长腿,可能会经常“打架”。

结合之前的试驾经验来看,ESPACE的动力输出相当充沛,变速箱也足够聪明。不管是中段加速还是高速再加速,它的动力储备完全足够,并且平顺流畅,这对一台MPV来说还是十分重要的

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除此之外,ESPACE还配备了很有意思的驾驶模式选择,一共五种模式(运动、节能、舒适、中性、自定义),但相比我们常见的驾驶模式选择,它可以做得更多

在7座状态下,ESPACE的后备厢空间并不大,只能放下一些背包。如果放到第三排的话,空间还是很可观的。

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ESPACE这套系统不仅会改变车辆驾驶感受和仪表盘显示,它还会改变车内氛围灯颜色和驾驶员座椅支撑,舒适模式下会自动打开座椅按摩,这感觉~高级!

ESPACE还提供5座以及7座版本,低配为5座,中高配为7座。说实话,这个分配有点儿不合理,因为配置没得选,想要5座只有低配,想要7座只能买中高配。

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总体来说,ESPACE的空间并不是它的强项,想要大空间的小伙伴们可能会有点儿失望,但如果大部分时间当做5座车来使用,那就比较舒服了。

在运动模式下,ESPACE甚至还会通过车内音响模拟大排量发动机的声浪,的确很能激起驾驶欲望

可能是这个价位里最好开的MPV

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其实讲到驾驶感受,这才是ESPACE的精彩之处

刚刚我说了ESPACE在乘坐舒适性和操控性有着很好的平衡,较高的离地间隙也并没有给操控带来太多影响,这主要归功于它的电子悬架

引入国内的ESPACE采用了一台1.8T发动机,最大马力224匹,最大扭矩300牛·米,匹配一台7速双离合变速箱。

在舒适模式下,ESPACE的底盘滤震相当到位,过减速带时底盘有很强的厚实感,并且不会有忽忽悠悠的感觉,有点儿像美系车和德系车的结合体

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这套动力系统除了怠速的振动稍稍偏大,其他方面表现足够令人满意,动力输出畅快,变速箱逻辑清晰,起步几乎没有抖动,完善度非常高。在平均时速为35kM/h的时候,平均油耗为9L/100kM,表现还是不错的。

如果想要激烈驾驶的话,选择运动模式就可以了。悬架的支撑会更加硬朗,转向手感也更加扎实,驾驶感受相当不错

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虽然不指望MPV能跑街,但是下班回家路上想开快一点,ESPACE也不会让你觉得心有余而力不足

在标准模式下,ESPACE的整体驾驶感受都十分中性,开起来十分惬意,隔音相当好,同时底盘在舒适性和操控性之间有着不错的平衡,过坑洼的时候厚重感很强,有点儿像奥迪的风格,韧性也很强。

作为一台MPV,除了舒适性要到位以外,配置也要足够贴心

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你可能需要一套不错的音响来让枯燥的路途更精彩,也有可能需要一套可以按摩的座椅缓解忙碌一天以后的疲劳,也可能需要第三排一键放倒以及电动感应尾门方便行李的存放。

ESPACE配备了5种驾驶模式选择,各个模式之间的区别还是比较明显的。其中最令人印象深刻的是运动模式,驾驶起来相当有激情,甚至通过音响模拟声浪,在一台MPV上能装配这个配置,法国人的脑洞可真是够大的~

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上面说的,ESPACE的顶配车型都可以满足你,12喇叭的BOSE音响、前排按摩座椅、电动感应尾门、第三排一键放倒、前后排座椅加热、HUD等等配置,足够贴心,也足够使用了,如果有些配置能下放到中配的话,性价比就更高了。

就驾驶层面来说,ESPACE绝对会给到你与众不同的感觉,他开起来根本不像一台MPV,如果你对驾驶感受有一定要求的话,它应该还是挺合适的。

总结

配置&选择

ESPACE仍然是一台MPV,但它可以做得更多

个人觉得中配版本已经可以满足使用了,30万出头,性价比还可以。

比如说郊游时可以更放心的走烂路,不错的动力操控也可以让你爽上一把,即使是每天开着上下班,也不会让人误解你是专职司机,反而会觉得你是一个有品位且热爱生活的人。

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不过,如果有钱就上顶配,能体验到法式车全套的浪漫豪华,像这台顶配试驾车装配有BOSE音响,全景天窗,Nappa真皮座椅,前排座椅按摩,LED大灯等等。

如果你对7座要求并没有那么高,大多数情况下只需要5座的话,ESPACE综合实力还是蛮强的,而且27~30多万左右的MPV,这么有个性的,其实并不多,更何况还是台进口车呢~

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好了,今天内容就到这里了,我们下期再见~

除此之外,ESPACE还提供了3年或者10万公里的保修,5年10次免费保养,5年的免费道路救援等等,还是蛮贴心的

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总结

ESPACE是一台十分有个性的MPV,他有着一般MPV所没有的优秀驾驶感受,舒适性也绝对可以满足挑剔的乘客。

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全进口的身份再加上不算高的售价,个人觉得还是挺值得考虑的,尤其是徘徊于7座MPV和SUV之间的小伙伴,唯一有点儿遗憾的就是空间不够大,这在面对同价位的对手时会有点儿吃亏。

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