上汽200亿投入新能源车业务 自建5万充电桩

上汽200亿投入新能源车业务 自建5万充电桩

作者:网络    来源:未知    发布时间:2020-05-15 01:45    浏览量:

日前,上汽集团宣布在上海投资3亿元成立上海安悦充电科技有限公司,该公司的主营业务是建立和运营充电桩。按照规划,到2020年,该公司将在全国范围内建成5万个公共充电桩。

《每日经济新闻》记者了解到,现阶段上海安悦将与黄浦区政府合作,重点在上海建设充电桩。

为此,一位充电桩服务企业的负责人告诉记者,主机厂投建充电桩的主要目的是促进旗下新能源汽车产品推广,在拥有一定数量充电桩后,主机厂往往会参与新能源汽车的租赁业务。

在 一些业内人士看来,上汽投资充电桩一方面可拉动在上海的新能源汽车销量,另一方面也希望借经营充电桩来加强旗下新能源汽车业务。毕竟根据上汽的规划,到 2020年,将累计在新能源汽车业务中投资200亿元,同年新能源汽车将达到30款,销量目标60万辆,但这与其现有规模相比,仍有很长的路要走。

投资充电桩或不为盈利

对 于建5万个充电桩的方式,上汽集团乘用车公司技术中心副主任朱军告诉《每日经济新闻》记者,上汽会借助已有4S店网络体系,由4S店在各地承担部分安装。 此外,还将与新能源领域的战略合作伙伴合作,包括上海的新能源出租车市场。实际上,在现行条件下,充电桩运营公司要规模盈利并不容易。

充电桩运营商华电科技的相关负责人表示,现阶段,经营企业通常为了推广而免收停车费,服务费也按低标准收取。

“充电桩经营要盈利不容易。”充电网科技CEO王振飞表示,在此情况下,充电桩运营企业一方面正通过各种渠道拓展盈利能力,另一方面,使充电桩达到一定数量后实现规模盈利。

上汽集团总工程师程惊雷表示,上汽投资充电桩的目的主要是尝试探索一种模式,逐步建立起一个生态体系。“这个生态体系的参与者可能包括互联网汽车、智能汽车、车享服务互联网金融等。”

在此背景下,投资充电桩实际上是上汽促进新能源汽车推广的重要一环。

对此,朱军告诉记者,上汽在建立充电桩后,还会“继续加强与分时租赁公司的合作,以及拓展出租车市场”,在充电桩上的投入对这一市场会有所帮助。

实际上,不止上汽,比亚迪等汽车企业都在通过投资或与社会资本合作的方式,在深圳等地建充电桩,希望借此加速新能源配套基础设施的铺设。

抢占400万辆规模市场

然而,对于上汽来说,新能源领域的投入在其未来发展规划中显得更紧迫。

“上汽的目标是在2020年,使旗下新能源汽车产品销量达60万辆。”程惊雷向《每日经济新闻》记者表示,上汽在资金和产品上将有大规模投入,“未来五年,上汽在新能源领域累计投入会达到200亿元,2020年在售新能源产品将达30款。”

记者还了解到,在上汽60万辆的新能源汽车销量目标中,自主品牌将占20万辆。30款新能源产品中,纯电动汽车达13款,插电式混合动力产品有17款,其中也将包括商用车,以及上汽通用和上海大众等合资品牌的新能源产品。

然而,今年前9个月,上汽新能源车产品的销量约为8500辆。朱军告诉记者,今年上汽新能源汽车的销量目标为1.3万辆,2016年的目标为2.6万辆。

这与2020年的销量目标有较大差距。此外,除销量上不足外,上汽新能源汽车在产能、技术上也有很长的路要走。

“上汽新能源汽车的产能不足,月产量只有几百辆。”朱军则表示,“明年,月产量预计会达到3000辆。”

朱军还进一步指出,产能的投放需要较长过程,因为“零部件供应跟不上。”

实际上,现阶段技术的不成熟是上汽无法放手投资零部件的一大原因。“现在新能源汽车的动力电池技术并不是最终解决方案。”程惊雷表示,“磷酸铁锂电池过渡到三元电池后,上汽仍在研发第四代电池。”

在程惊雷看来,最理想的电池应该是固态、低成本的快充电池。

技术方面的不成熟反过来也让上汽在产能投入上很难“爽快”。“不是最终解决方案,所以我们现在不投电芯生产。”程惊雷表示。

然而,在程惊雷看来,未来五年,电池产业的成本和技术都将有很大改善,市场也会逐渐成规模。

“到2019年,汽车市场销量可能会达到2600万~3000万辆的销量峰值。”朱军指出,到2020年,百公里油耗将降到5升,这样算来新能源与传统燃油车的比例应为1:5,这也就意味着新能源汽车市场届时可能达到300万~400万辆规模。

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